中国汽车动力电池产业创新联盟近日颁布的4月动力电池月度数据显示，，， ，，，国内动力电池产量共计29吉瓦时，，， ，，，同比增长124.1%，，， ，，，环比降落26.1%；；；；； ；；；装车量方面，，， ，，，动力电池装车量13.3吉瓦时，，， ，，，同比增长58.1%，，， ，，，环比降落38.0%。。。。。。。。
数据显示，，， ，，，巴中时期、比亚迪携手拿下了约七成市场份额，，， ，，，比亚迪动力电池装机量份额大幅提升，，， ，，，进一步缩幼了与巴中时期之间的差距。。。。。。。。
产量、装机量双双着落
从数据来看，，， ，，，我国动力电池企业4月产量、装车量均出现了断崖式下滑的局面。。。。。。。。分类型来看，，， ，，，4月三元电池的产量为10.3吉瓦时，，， ，，，占总产量的35.5%，，， ，，，同比增长53.5%，，， ，，，环比降落33.9%；；；；； ；；；磷酸铁锂电池的产量为18.6吉瓦时，，， ，，，占总产量的64.3%，，， ，，，同比增长200.7%，，， ，，，环比降落21.0%。。。。。。。。
装车量方面，，， ，，，三元电池装车量为4.4吉瓦时，，， ，，，同比降落15.6%，，， ，，，环比降落46.9%，，， ，，，占总装车量的32.9%；；；；； ；；；磷酸铁锂电池装车量为8.9吉瓦时，，， ，，，同比上升177.2%，，， ，，，环比降落32.6%，，， ，，，在总装车量中的占比为67%。。。。。。。。
湘财证券指出，，， ，，，中国动力电池装机量与中国新能源汽车产销量高度有关，，， ，，，国内疫情对汽车产业冲击巨大，，， ，，，影响集中体此刻数据上，，， ，，，叠加4月是车市传统淡季，，， ，，，装机量环比大幅降落是可预感的。。。。。。。。即便如此，，， ，，，4月装机量对比上年同期，，， ，，，依然增长靠近60%。。。。。。。。
新能源与智能网联汽车独立钻研者曹广平在接受记者采访时指出，，， ，，，4月动力电池装机量着落源于高低游夹击，，， ，，，电池装车出货和新能源车销售都不梦想。。。。。。。。
比亚迪实现“逆势增长”
在一多负增长的大厂刻下，，， ，，，比亚迪成为“逆势上涨”的特殊存在。。。。。。。。数据显示，，， ，，，4月国内动力电池企业装车量前3名别离为巴中时期、比亚迪、中创新航。。。。。。。。其中，，， ，，，巴中时期位列第一，，， ，，，单月装车量5.08吉瓦时，，， ，，，占比38.28%。。。。。。。。但对比来看，，， ，，，巴中时期4月的装车量与3月相比缩减大半。。。。。。。。
相反，，， ，，，紧随其后的比亚迪动力电池装车量却实现了大幅增长，，， ，，，实现装车量4.27吉瓦时，，， ，，，环比上涨3.6%，，， ，，，市占率为32.18%，，， ，，，较3月提升了近13%，，， ，，，仅与巴中时期相差6%，，， ，，，两大龙头间的差距正进一步缩幼。。。。。。。。在磷酸铁锂动力电池装车量的排名中，，， ，，，比亚迪以装车量4.19吉瓦使丶比47.14%，，， ，，，反超巴中时期成为第一名。。。。。。。。另表，，， ，，，记者把稳到，，， ，，，只管中创新航位列第三，，， ，，，但装车量差距显著，，， ，，，仅有0.9吉瓦时，，， ，，，占比不及7%。。。。。。。。
“疫情之下，，， ，，，比亚迪电池根基上是自供货，，， ，，，同时，，， ，，，比亚迪持久对峙铁锂路线，，， ，，，且淬炼出了实用的刀片电池技术，，， ，，，也起到了‘车电互促’的作用。。。。。。。。此表，，， ，，，比亚迪和巴中的电池业务沉心不太一样，，， ，，，相对来说，，， ，，，巴中时期的业务在长三角地域占大头，，， ，，，而比亚迪更集中于珠三角地域。。。。。。。。”曹广平指出。。。。。。。。
据相识，，， ，，，巴中时期的第一大客户特斯拉受上海地域疫情发散、物流碰壁等多沉不利成分影响，，， ，，，4月销量严沉缩水，，， ，，，仅交付新车1512辆，，， ，，，环比下挫97.6%，，， ，，，这直接导致巴中时期4月装机量出现显著下滑。。。。。。。。
去库存或成为主基调
中国汽车工业协会方面暗示，，， ，，，4月以来，，， ，，，汽车行业产业链供给链经历了多沉考验，，， ，，，部吩祗业歇工停产，，， ，，，物流运输受到故障，，， ，，，出产供给能力下滑。。。。。。。。
湘财证券提醒，，， ，，，2021年整年出产量与装机量比值达1.42，，， ，，，出产量超过装机量已经是常态。。。。。。。。动力电池出产旺盛，，， ，，，但是动力电池企业恐面对库存压力，，， ，，，有必要放缓出产节拍，，， ，，，期待新能源汽车产销复苏，，， ，，，预计后续动力电池去库存会是主基调。。。。。。。。“目前来看，，， ，，，随着上海、吉林疫情得到节造，，， ，，，汽车作为沉点保险产业率先复工复产，，， ，，，汽车产业在回归正常轨路。。。。。。。。”
后续若何发展？？ ？ ？？？曹广平给出建议：“一是转向混合动力以及短程纯电动的技术路线；；；；； ；；；二是开发新的电池资料系统；；；；； ；；；三是研发新的低成本提锂技术；；；；； ；；；四是挖掘城市矿山中拔除的电池原资料；；；；； ；；；五是加强锂离子电池延寿，，， ，，，加强电池梯次利用；；；；； ；；；六是发展充电基础设施，，， ，，，预防电车为了长续航而‘用电池拉电池’。。。。。。。。”
